Chevrolet Spark EV

$12 500

 

Наличие в салоне:

В наличии

Год выпуска:

2016

Пробег:

 25 625

Двигатель:

140 л.с. / Электро

Емкость АКБ:

19 кВт

Пробег на 1-м заряде:

130 км

Кузов:

 5 дверей

Цвет кузова:  Blue

 

Категория:

Описание

Chevrolet Spark EV — самый драйвовый электромобиль в своём классе!

Немного из истории …
Версия на электротяге #Chevrolet Spark дебютировала в 2012 году на автосалоне в Лос-Анджелесе с 130-сильным мотором и аккумуляторной батареей емкостью 21.3 кВт⋅ч от компании A123 Systems.
Позднее Chevrolet начал использовать аккумуляторы LG Chem совокупной емкостью 19 кВт⋅ч., эти аккумуляторы позже стали комплектовать уже в Chevrolet Bolt но уже большей ёмкостью в 60 кВт⋅ч.

Электромобиль выпускался в г. Чанвон, Корея всего три года
с 2014 по 2016 гг., стоимость которого составляла 25 995 $ США без вычета льгот.
Но даже для США это была немалая цена и уже в 2016 году Chevrolet Spark EV убрали с конвейера. Модель не выдержала внутренней конкуренции с новым Chevrolet Bolt EV который запустили в производство в конце 2016 года, хотя более реальная версия в том, что электромобиль дорого обходился для GM и активно продвигать его дальше не посчитали нужным не смотря на то, что при субсидиях цена на #Chevrolet Spark EV была 15000$ и электромобиль пользовался спросом, так как в своей нише он был технически лучше конкурентов и гораздо практичнее.
В GM основной упор всё равно делали на линейке ДВС и посчитали, что вполне достаточно нового Bolt и plug-in Volt.

#Chevrolet Spark EV официально продавался только в Южной Корее, американских штатах — Калифорния, Орегон и Мэриленд, а также поставлялся малыми партиями в Канаду.
Продажи в США не превысили 7400 экземпляров по причине снятия с производства весной 2016.
Собственно поэтому массово их купить на любом аукционе сложно, особенно охота идёт на модели 2016 года, те в которых уже ставили новые батареи LG Chem.

Высокая стоимость Chevrolet Spark EV была обусловлена тем, что в данном электромобиле были внедрены технологии и инновации которые реализованы в электромобилях классом выше — Bolt, Volt.
Spark EV — один из самых популярных электромобилей в отрасли.

Теперь немного про технические характеристики #Chevrolet Spark EV, которые напрочь разбивают конкурентов (Honda Fit EV, Peugeot iOn,Smart Fortwo Electric Drive, Fiat 500e, Mitsubishi i-MiEV, Volkswagen e-Up, Citroen C-Zero), что увеличивает с каждым днём интерес в Украине к этому экспрессивному электромобилю с взрывным характером.

Батарея в #Chevrolet Spark EV с жидкостным охлаждением, которое доступно в электромобилях более высокого класса как например Tesla и нет у конкурентов в таком классе!
Жидкостная система управления охлаждает и нагревает батарею в течение длительного срока службы что увеличивая её надёжность.
Хранить энергию от процесса зарядки и возможности рекуперативного торможения автомобиля позволяет литий-ионная аккумуляторная батарея мощностью 19 кВт⋅ч., помещенная в прочный корпус из композитного материала под полом грузового отсека над задней осью, что обеспечивает высокую прочность, безопасность, качество, производительность, долговечность и надежность.
Инженеры GM преодолели более миллиона миль и четыре миллиона часов проверки аккумуляторных батарей Spark EV и поэтому на нее распространяется гарантия

на 8 лет/ 160 000 км — это говорит о уверенном качестве!

Пробег в комбинированном режиме 130 km (цикл EPA) + наличии порта быстрой зарядки (которого нет у конкурентов) позволяет путешествовать с комфортом.
Для быстрой зарядки постоянного тока, которое заряжает 80 процентов батареи всего за 20 минут (быстрого заряда нет у конкурентов в данном классе EV) в электромобиле используется порт CCS Combo Type 1 — американский стандарт.

Переходники на европейский стандарт CCS Combo Type 2  уже доступны владельцам таких автомобилей, что позволит пользоваться всеми преимуществами ускоренной зарядки.

Бортовое зарядное устройство мощностью в 3.6 кВт, позволяет зарядить на 100% от обычной розетки менее чем за 7 часов, этого вполне достаточно и большинство водителей заряжают электромобиль ночью.
Для городского режима езды большинству водителей пробега в 130-150 км вполне хватает для комфортного движения, а по статистике более 80% водителей в городе проезжают в день не более 100 км.
Электромобиль поддерживает самый распространённый в Украине стандарт Type 1 J1772, поэтому зарядить его и на всех общественных станциях будет просто.

Вес автомобиля — 1300 кг.
Мощность двигателя впечатляет = 105 kW / 140 л.с.
крутящий момент — 444 Нм (таких показателей нет ни у одного конкурента в этом классе)
Разгон с 0-60 миль (это 96 км) = 7.2 секунд!
Максимальная скорость ограничена — 145 км/ч

Chevrolet Spark EV разгоняется до (96 км) за рекордных 7.2 секунд, что свидетельствует о прекрасной динамике автомобиля, которому вся мощность крутящего момента электродвигателя доступна практически мгновенно. Электромобиль обладает исключительной способностью набора оборотов, чем выгодно отличается от многих конкурентов, у которых этот момент значительно ниже.
Именно крутящий момент имеет главное преимущество в комфортном и оперативном городском передвижении в потоке.

Для перегруженных улиц и ограниченных парковочных мест это один из самых маневренных электромобилей.
Автомобиль прекрасно управляется, предлагая владельцу максимум свободы драйва.
Chevrolet Spark EV уверенно слушается руля, плавно входит в повороты, точно поддерживает выбранный курс. Подвеска автомобиля справляется с большей частью нагрузок, уверенно «проглатывая» небольшие неровности.

Длина 3720 мм
Ширина 1627 мм
Высота 1590 мм
Клиренс 150 мм
Колесная база 2375 мм
Диаметр разворота 10.3 м

Кроме этого, к преимуществам Chevrolet Spark EV в данной категории можно отнести то факт, что дистанция тормозного пути электромобиля со скорости в 100 км/ч, является одной из наименьших среди одноклассников.

Пятидверный Spark EV с четырьмя пассажирами щедро оборудован и доступен в комплектациях 1LT и 2LT.
Основные моменты, актуальные в наших реалиях жизни:

Стандартный Chevrolet MyLink оснащен цветным сенсорным экраном с диагональю 7 дюймов, который показывает важные функции электромобиля с подключением смартфона владельца.

Стандартный дистанционный запуск / предварительная подготовка салона, подогрев сидений водителя и переднего пассажира. Невероятно удобная штука!!!

Кнопочный запуск двигателя. ( у Fiat e500 запуск с ключа даже в 2019 году)
Электрогидравлическая рекуперативная передняя тормозная система улавливает энергию торможения, которая обычно теряется в автомобиле с ДВС, и передает ее в систему аккумуляторов.

Spark EV разработан, чтобы уменьшить сопротивление и направить воздушный поток вокруг транспортного средства. Инженеры внесли небольшие, но важные изменения, чтобы улучшить аэродинамику и дальность пробега.

Уникальная хромированная верхняя двухуровневая решетка закрыта для уменьшения потока воздуха.
Порт электрического заряда на стороне водителя со стороны передней колесной арки.
Панели днища, дефлекторы шин и аэро оптимизированные наружные зеркала.
Уникальные 15-дюймовые алюминиевые диски и шины с низким сопротивлением качению.
Система активного затвора контролирует поток воздуха через нижнее впускное отверстие.
Рокерная система ниже и шире, чтобы увеличить покрышку для улучшения аэродинамики.
Задние диффузоры оптимизируют поток воздуха под автомобилем.
Уникальный расширяющий крышу задний спойлер.
В совокупности эти усовершенствования помогают увеличить дальность полета Spark EV до 82 миль (130 км) и снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,326.

Вместительный, наполненный технологиями салон
С 86,3 куб. футов (2444 л) пассажирского объема и 9,6 куб. футов (272 л) от объема груза, Spark EV является одним из крупнейших транспортных средств в сегменте миникаров.

Функциональная центральная консоль, держатели для бутылок в дверных карманах, поддон для хранения на приборной панели пассажира и четыре держателя для чашек, по два спереди и сзади. Тканевые сиденья являются стандартными, а так же доступны сиденья с кожзаменителем.

Настраиваемая комбинация приборов / Центр информации для водителей помогает водителям получить максимальную отдачу от опыта работы с электромобилями.
Состоит из:
7-дюймового полноцветного ЖК-дисплея над рулевым колесом водителя.
Указателя эффективности для силовой батареи
Цифрового спидометра
Индикатора достоверности для оставшегося диапазона пробега EV в реальном времени, что показывает ожидаемый диапазон движения в зависимости от стиля вождения и других условий.
Бортового компьютера.
В центральную туннель удобно и эргономично интегрирован так же второй 7-дюймовый полноцветный сенсорный экран с информационно-развлекательным дисплеем, аудиосистемой и системой климат-контроля, регуляторами подогрева сидений, USB, электрической розеткой, кнопкой обогрева и кнопкой включения / выключения StabiliTrak / контроля тяги. Светодиодные ручки улучшают видимость и доступ.

Есть варианты двух цветов интерьера Spark EV :
Electric Blue и Dark Pewter.

Стандартные и доступные функции
Spark EV 1LT включает в себя:

Бортовое зарядное устройство 120 В
Возможность зарядки 240 В
Четырехколесные дисковые тормоза с ABS и рекуперативным торможением
6 динамиков аудиосистемы
15-дюймовые алюминиевые диски
10 стандартных подушек безопасности
Кондиционер
Возможность подключения по Bluetooth
Цветной сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов
Chevrolet MyLink, USB-порт, дополнительный входной разъем
OnStar 4G LTE
Хромированная ручка задней двери
Семидюймовый цветной дисплей Информационного центра водителя
Круиз-контроль
Электрический стояночный тормоз
Подогрев сидений водителя и переднего пассажира тканью
Электропакет
Удаленный вход без ключа
Дистанционный запуск / предварительное кондиционирование салона
Органы управления на рулевом колесе
SiriusXM Satellite Radio (трехмесячная пробная версия).
Spark EV 2LT включает в себя стандартную комплектацию 1LT, подогрев сидений для водителя и передних пассажиров, а также кожаный руль.

Информация, связанная с EV, доступна через значок меню и включает в себя анимированную графику потока энергии, экран информации об энергии и доступ к экранам, которые позволяют водителю программировать параметры зарядки.

Выбор режимов движения
Электропривод Spark EV вырабатывает 105 кВт, 140 лошадиных сил и 327 фунтов на фут. (444 Нм) крутящего момента. Без традиционной трансмиссии мощность идет прямо на колеса.

Водитель может выбрать один из двух режимов вождения, чтобы удовлетворить свои потребности, используя переключатель на центральной консоли рядом с рычагом переключения передач.

Нормальный режим — режим по умолчанию, он максимизирует эффективность вождения.
Спортивный режим — обеспечивает более спортивное вождение с более отзывчивым ускорением, но может снизить эффективность и запас хода.
Сердцем двигательной установки Spark EV является ее электропривод. Впервые в США крупный производитель автомобилей в США спроектировал и изготовил комплектный электродвигатель и привод для современного электромобиля.

Выбор двух вариантов зарядки для Spark EV:

Зарядка переменного тока 220-240 В, сокращающая время зарядки до семи часов.
Станция быстрой зарядки постоянного тока — эта дополнительная функция позволяет заряжать автомобиль с помощью комбинированного зарядного устройства постоянного тока SAE, которое заряжает аккумулятор до 80 процентов своей емкости за 20 минут — и полностью заряжается за 45 минут. Это можно использовать несколько раз в день.
Сеанс зарядки автоматически прекращается после завершения зарядки аккумулятора.
Система также включает функцию дистанционной остановки зарядки, которая останавливает зарядку постоянного тока нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Вождение и управление
Spark EV Spark EV в значительной степени обретает уверенность в дороге и комфорт вождения благодаря встроенной конструкции жесткого каркаса кузова. 60% его конструкции изготовлены из высокопрочной стали, которая улучшает жесткость шасси, снижает шум, вибрацию и резкость и улучшает динамику движения. Усилитель рулевого управления с электроприводом является стандартным.

Независимая передняя подвеска оснащена стойками МакФерсона, спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости 19 мм прямого действия. Задняя подвеска представляет собой полунезависимую составную кривошипную конструкцию (торсионная балка), которая сочетает в себе преимущества обычной оси торсионной балки с небольшим весом и возможностью настройки.

Тормозная система Spark EV включает в себя:

Четырехколесный ABS и антипробуксовочная система
Стандартное электронное распределение тормозного усилия
Помощь при движении на склоне — торможение.
Электрический стояночный тормоз
Контроль стабильности StabiliTrak.
Передние тормоза включают электрогидравлическую рекуперативную тормозную систему, которая улавливает энергию торможения, которая обычно теряется в обычном автомобиле, и передает ее в систему аккумуляторов. От максимальной скорости транспортного средства в 90 миль в час до приблизительно 10 миль в час и до тех пор, пока замедление не превышает 0,3 г — и литий-ионный аккумуляторный блок может принимать заряд — рекуперативное торможение используется 100 % времени для замедления транспортного средства.

Помощь при спуске с горы помогает предотвратить случайное движение.
Это позволяет водителям снять ногу с тормоза без риска скатывания и использовать акселератор для движения вперёд.

Для Вашей Безопасности, надежности и душевного спокойствия
Spark EV предлагает технологии предотвращения столкновений, такие как StabiliTrak и ABS, и помогает защитить пассажиров при аварии с помощью 10 стандартных подушек безопасности.